2-х палубные теплоходы



2-х палубные теплоходы (2-х дековые) – самые маленькие и самые старые круизные суда на реках России. В настоящее время встречаются 2-х палубные теплоходы 3 проектов: 305 (860), 785 (дизель-электроходы) и 646.

Теплоходы проекта 305 строились в 1959 - 1965 годах в Венгрии. Среди речников любовно называются «пузырями», видимо из-за округлой формы. Абсолютное большинство судов прошли модернизацию для улучшения комфортабельности. Преимущества этих судов в небольшой осадке, благодаря чему они могут совершать круизы по малым рекам – Оке, Москве-реке, Белой и другим, например, по маршруту «Московской кругосветки» или круизы выходного дня Москва – Константиново – Москва. Однако из-за обмеления Оки такие круизы своершаются лишь в мае, начале лета и иногда в сентябре. К тому же настоящих энтузиастов речных круизов сейчас не так уж и много. Поэтому путешествия на «пузырях» пользуются все меньшей популярностью. Туристы предпочитают 3-х и 4-х палубные теплоходы где, как правило, более высокая комфортабельность кают, больший выбор развлечений и уровень сервиса.

Проект 860 аналогичен 305, но суда строились на заводах СССР. Сохранились лишь еденичные экземпляры на сибирских реках.

Теплоходы проекта 646 отличаются небольшими размерами и отличными мореходными качествами, благодаря чему могут совершать круизы до Соловецких островов. Они могут пройти узкие шлюзы Беломорканала и имеют класс речного регистра, позволяющий им проходить по Белому морю непосредственно до островов. В отличие от 3-х палубных теплоходов, которые хоть и заявляют о круизах до Соловецких островов, в действительности же конечной точкой маршута обычно является Беломорск – далее туристов доставляют на морских катерах. Особо стоит отметить, что каюты и все помещения теплохода отличаются небольшими размерами. Поэтому отправлятьс в круиз на таком теплоходе стоит только если Вы настоящий любитель круизов и/или старинных судов, сохранивших свой интерьер.

Теплоходы проекта 785 фактически прекратили работу на реках России после катастрофы «Булгарии» в 2011 году. Но и в тот год в Волжском бассейне работали только три теплохода такого типа – «Виктория», «Петр Алабин» и «Булгария». Чтобы не услышать упреки речников, стоит отметить, что суда пректа 785 являются дизель-электроходами, а не теплоходами. Дизель-электроходы отличаются тем, что дизельный двигатель вращает электрический генератор, а электрический двигатель вращает винт.Такая конструкция позволяет более точно регулировать скорость вращения винта, но как несложно догадаться имеет низкий КПД. Кроме того, такие энергоустановки можно использовать как генераторы электроэнергии. Несколько теплоходов проекта 785 использовались во время ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС.

В настоящее время несколько двухпалубных судов переоборудованы в «банкетоходы» - на них проводятся развлекательные мероприятия на Москве-реке. В частности до неузнаваемости переделаны:

  • «Александр Шемагин» переделан в теплоход «Ласточка», стоит на Лужнецкой набережной в Москве.
  • «Федор Ушаков»

Теплоходы проекта 305

Проект 305

Алдан

Александр Свешников

Башкортостан

Борис Полевой

Бородино

Василий Чапаев

Григорий Пирогов

Ремикс

Салават Юлаев

Сергей Образцов

Теплоходы проекта 646

Проект 646

Господин Великий Новгород

Механик Кулибин

Теплоходы проекта 785

Проект 785

Поделиться:




Добавить отзыв










наверх

наверх