Волго-Донской водный путь, как мы уже упоминали, завершил собой создание магистральных водных путей между пятью морями. Облегчились и улучшились пути перевозок многих грузов внутри страны.
Донецкий уголь без перегрузки на железную дорогу доставляется теперь в любые промышленные пункты Поволжья. Вверх по Волге идет не только заволжская пшеница, но и хлеб Северного Кавказа. Древесина уральских лесов и северных районов европейской части страны по новому водному пути попадает и к шахтерам Донбасса, и в города Нижнего Дона, и в Приазовье.
Промышленность Урала получила возможность отправлять свою продукцию по воде в южные районы. Волго-Дон позволяет использовать строительные материалы, которыми богато низовье Дона, для сооружения Сталинградской ГЭС. Грузы из портов Азово-Черноморского бассейна пойдут все возрастающим потоком по водным магистралям великой Русской равнины.
Теперь Волжский бассейн обменивается своими богатствами с Донбассом и Северным Кавказом без излишней загрузки железных дорог. При этом водные перевозки многих грузов обходятся дешевле железнодорожных.
Если раньше Черноморский бассейн был связан с 13 тысячами километров судоходных речных путей, то теперь к ним прибавилось еще 30 тысяч километров водных путей Волжского бассейна и смежных с ним Северо-Западного и Северного бассейнов.
Открываются широкие возможности для расширения водно-транспортных связей Волжского и Донского бассейнов с речными портами придунайских стран народной демократии.
В ближайшие годы канал резко увеличит перевозки грузов, что позволит ежегодно высвобождать около 400 тысяч железнодорожных вагонов и удешевить перевозку некоторых товаров в четыре, пять и даже в десять раз.
| 
Речные круизы
