Отзыв о круизе на теплоходе "Мамин-Сибиряк" по маршруту Москва - Соловки - Москва



маршрут: Москва - Соловки - Москва

теплоход: Мамин-Сибиряк (проект 646)

даты круиза: c 1 по 12 сентября 2012 г.

туроператор: РечТурФлот (Москва)


нет аватара

Moris

 

Маршрут «Москва – Соловки - Москва» на теплоходе «Мамин-Сибиряк»  с фирмой «Речтурфлот» был выбран исходя из следующих соображений:

  • собственно Соловки с двухдневной стоянкой (в отличие от «Рылеева» и «Плеханова», в которых на Соловки отводится по 6 часов);
  • заход в Белозерск, куда заходят очень редкие суда из-за обводного канала (собрат «Мамина-Сибиряка» теплоход «Белинский» от «Агидель-круиз», также следующий до Соловков и обратно, туда не заходит, а делает остановку в Череповце);
  • прохождение по Беломоро-Балтийскому каналу, что возможно только в круизном путешествии на Соловки.

Читая некоторые короткие отзывы туристов об этом маршруте  находишь в них не до конца понятный вывод, что путешествие прекрасное, но рекомендовать знакомым не буду. Я попытаюсь несколько поподробнее описать путешествие, соблюдая объективность, чтобы каждый мог сделать вывод сам.

 

1 Общие впечатления

1.1  О теплоходе и быте на борту

«Мамин – Сибиряк» и «Белинский» - два теплохода, идеально подходящих для круизов на Соловки из-за своих размеров по прохождению узких шлюзов ББК, а также из-за возможности их выхода в открытое море и швартовки непосредственно на Соловецком архипелаге. Шум и вибрация присутствуют везде, где-то больше, где-то меньше. Как фактор неудобства, это впрочем, зависит и от того, кто как ее переносит. Тем не менее, рекомендую всем путешествующим этим теплоходом запастись берушами. Сосед по столу первые дни не мог заснуть, говорил, что в его каюте все «гремит как в танке», пришлось ему дать беруши. В моей каюте с использованием берушей было более чем терпимо, словно в поезде. О том, что вибрация присутствует на всех палубах свидетельствовали как обмен мнениями туристов, так и подоткнутая плотная бумага в окнах некоторых кают на средней палубе.

В каютах нет мыла, половина вешалок в шкафу была сделана вручную из проволоки. Умывальник ну такой маленький и неудобный в использовании, что его и умывальником назвать язык не поворачивается: при использовании по назначению в тесноте забрызгано будет все вокруг, включая умывающегося. Имелись на теплоходе кулер и отдельно «кипяток», - вделанный в стену титан, над которым красной краской написано «кипяток», вода из которого течет холоднее, чем из кулера. Верхняя палуба (или, как ее обычно называют на других теплоходах, «солнечная» палуба) для отдыха непригодна из-за дыма и копоти от трубы, сильных шума и вибрации, отсутствия слышимости трансляции. Периодически два члена команды убирают вениками копоть с этой палубы. Трансляция не слышна также и на главной палубе – только на средней можно находиться и наслаждаться не просто открывающимися видами, но и интересной информацией, с этими видами связанной.

В некоторых каютах присутствуют холодильники и телевизоры (без подключения антенн, с DVD проигрывателями), но по какому принципу они размещены в той или иной каюте остается загадкой. Не факт, что купив более дорогую каюту, вы в итоге будете с этими благами цивилизации. На сайте при выборе каюты данная информация отсутствует. Ее необходимо обговаривать с менеджерами.

Вода из крана идет очень мягкая и приятная. По словам директора круиза воду в корабль набирают из Онежского озера, где она очищена шунгитом.

Матрацы были очень мягкие и качественные, но вот белье требовалось заправлять самим, как в начале круиза, так и при замене белья на Соловках (меняли один раз). При завершении круиза, по трансляции, директор попросил туристов, перед выходом на родной причал, самим белье снять и выложить в коридор. Неоднократно в отзывах отмечалась совковая атмосфера, царящая на теплоходе. Не знаю как дела обстояли в советских санаториях (не бывал там по возрастной причине), но советский пионерлагерь с его заездом, выездом и заменой белья в середине смены, когда в эти дни сам перестилаешь кровать, а старое белье кидаешь в расстеленную на полу простынь, подобное положение дел живо напомнило. Я попытался было при замене белья на Соловках призвать горничную к исполнению своих должностных обязанностей, но получил в ответ милейшую улыбку и слова:  «а мы постель не заправляем». Впрочем, по последующим разговорам с коллегами отдыхающими обнаружилось, что были на теплоходе туристы с более активной жизненной позицией, не пожелавшие мириться с отжившими порядками и добившиеся в итоге уважения своих прав. Одна из туристок, на предложение самой поменять белье, ответила: «может за вас еще и полы помыть», и дальше начала горничной объяснять, сколько она заплатила за 12-ти дневное пребывание на теплоходе и что, по самым здравым понятиям, должно входить в эту стоимость. В итоге ей постель поменяли. Нет, не подумайте, что я являюсь восторженным поклонником круизных компаний «Водоходъ» или «Инфофлот», но просто не могу не удержаться, чтобы не вспомнить, как там чуть ли не через день меняли белье, причем делали это совершенно незаметно. Приходишь с очередной экскурсии, а белье уже новое.

 

Первый день начался с собрания. Как обычно были представлены капитан, директор круиза, судовой врач и директор ресторана. Капитан  сказал, что сентябрь не самое лучшее время для такого маршрута, поэтому наверняка ждите изменений. В Белозерск за весь сезон заходили только один раз. До этого там все время ремонтировали набережную  и поэтому суда не пускали, потом набережную отремонтировали, отметили в августе юбилей города, один раз теплоход туда пустили, а в предыдущем рейсе перед нами не пустили из-за высокой волны на Белом озере (прямо на стенде информации теплохода размещена следующая выдержка: «При северных речных ветрах, скорость которых более 8 м/с, двухдечным пассажирским теплоходам запрещается заходить с озера в Белозерский канал», Выписка из Атласа ЕГС, том 3, часть 3, лист 48, раздел «Предупреждения», пункт 4. СПб, 2007г.). Также капитан призывал экономить воду (расчетная пассажировместимость – 50 человек, после переоборудования стала – 75 человек, а резервуары остались те же, поэтому если подтекает кран, надо сделать запись в журнале); по поводу включения обогрева обмолвился, что к концу навигации у них перерасход топлива (но обогрев включали). На директоре круиза было продемонстрировано, как одевать спасательный жилет. Один из туристов все пытался выяснить, будет ли учебная тревога. Ему директор круиза пообещал провести тревогу лично, в 3 часа ночи на Соловках. «Вы напрасно иронизируете, это серьезная вещь…», – пытался было настоять на общей тревоге ответственный турист, но так как в этом начинании его никто не поддерживал, то тревоги так и не было. А ведь учебная тревога – это веселая и, наверное, необходимая вещь, – все надевают жилеты, представители команды проверяют правильность их надевания, выходят на палубу, смеются, фотографируются.

Врач призывала не покупать на стоянках копченую рыбу («когда выловлена рыба, в каких условиях хранилась, когда ее коптили, есть ли в рыбе паразиты – вы ведь ничего этого не знаете»). Забегая вперед скажу, что в этой связи было несколько странно на подходе к Мышкину слышать по громкой трансляции от директора круиза, что в Мышкине самые большое рыбное предложение на причале, что здесь такой огромный ассортимент самой разнообразной рыбы, который не увидеть ни в одном столичном супермаркете…и проч. Это звучало как реклама. (Я не осуждаю ни того ни другого, у каждого своя работа, я просто констатирую факт нестыковки рекомендаций двух представителей администрации круиза). В итоге копченую рыбу, конечно же, вовсю покупали и не только в Мышкине.

Вечером, перед отходом ко сну обнаружилось следующее: радио невозможно полностью отключить. Так как добавление к шуму моторов еще и явственно звучащего радио являлось фактором совсем уже препятствующим здоровому сну, то об этом было сказано представителям команды. Вызванный электрик, с помощью плоскогубцев, упорно пытался выключить радио, что в итоге ему удалось, но включить его, так просто без плоскогубцев, уже не представлялось возможным. С другой стороны, включение радио с помощью плоскогубцев, требовало аналогичного использования инструмента при выключении. Поскольку плоскогубцы в круиз взяты не были, а звать электрика в каюту каждый раз перед сном не хотелось, пришлось смириться с отсутствием радио в каюте. Меня это несколько расстроило не из-за отсутствия собственно радио, а из-за отсутствия возможности слушать информацию по маршруту в каюте, а также из-за невозможности получения оперативной организационной информации от директора круиза, – в выключенном состоянии радио было абсолютно мертвым, не был слышен даже подъем по утрам. В итоге пришлось чаще находиться на свежем воздухе на средней палубе, в надежде побольше узнать о проплываемых окрестностях.

Место для курения, как обычно было отведено на корме, однако на баке курили как туристы, так и некоторые члены команды.

Перед первым выходом на берег в Мышкине, когда туристы скапливаются на главной палубе в ожидании выхода, был свидетелем характерного диалога между туристкой и девушкой, которой надо было сдать ключи от каюты:

  • А взамен вы что ничего не даете, например жетончик с номером каюты?
  • А зачем он нужен?
  • Вдруг я назову номер другой каюты и войду туда.
  • Разве такое может быть? (удивленно или прикидываясь удивленной).
  • Вот когда буду заходить – проверю.

Чем закончился эксперимент – не знаю.

 

1.2 О директоре круиза

Путевую информацию директор круиза давал профессионально и вовремя, акцентируя внимание, когда нужно выходить с фотоаппаратом на левый или правый борт. Как организатор тоже вполне неплохо справлялся со своими обязанностями (накладок не было), не всегда, правда, соблюдая тонкую грань такта в общении с незнакомыми людьми. Я как-то попросил его повторить для меня не помню уже какой организационный момент, по причине того, что в каюте не работает радио. В ответ мне напомнили о русской пословице, касающейся количества обедней у попа. Единственная организационная неувязочка была в Кижах, куда пришли рано и немного опоздали экскурсоводы. Туристы начали было немного роптать, экскурсоводы сказали, что им передали с корабля не конкретную информацию о времени его прибытия, и тут голос директора круиза загремел: «не надо валить с больной головы на здоровую…». Он кстати вообще говорил достаточно громко. По словам экскурсовода в Кижах, сказанным потом во время экскурсии, наш директор круиза ей напоминает персонаж фильма «Офицеры», который не просто говорил, а орал, чтобы выработать у себя командирский голос: «вот и ваш директор круиза хочет выработать у себя командирский голос, – как появляется здесь, всегда орет».

При объявлении о начале того или иного развлекательного мероприятия под его руководством (а лично директор круиза проводил «Колесо истории», программу посвященную творчеству В.С. Высоцкого, а также показывал фокусы) он говорил о себе в третьем лице несколько торжественно и официально: «программу ведет NN, заслуженный работник эстрады…» и т.д. (не помню точно его регалии). Почему бы не сказать проще «программу ведет Ваш покорный слуга…» или как-нибудь еще. Впрочем, грань такта в общении очень тонка, чтобы ее ненароком не переступить. Тут все закладывается воспитанием. На показе фокусов директор начал просить присутствующих принимать участие в фокусах. Первому и второму участникам подарил за участие диски о круизе на соловки, потом дарить перестал. У одной из туристок вырвалось: «за участие людям надо давать призы, они ведь Вам помогают…». Реакция директора была мгновенной: «назовите номер Вашей каюты». Называет. «За призами обращаться в каюту такую-то, раз она считает, что вы достойны призов. Как мы любим распоряжаться чужим добром». Как говориться: «no comments».

Программа о В.С. Высоцком представляла собой прослушивание его песен разной тематики с декларированием директором круиза избитых истин, что песни В.В. Высоцкого теперь звучат и из космоса и проч., известных еще из выпуска серии пластинок конца 80-х годов «На концертах Владимира Высоцкого».

Показывал он еще 4-х серийный фильм о Соловках, отрекомендованный как самый полный документальный фильм по теме со всей историей архипелага. Потом показывал палатку на Соловках, где фильм можно купить. Лично я не люблю в круизах смотреть кино. Кино можно посмотреть и дома, а в круизе лучше с фотоаппаратом наслаждаться сменяющимися видами за бортом. Поэтому принял решение на фильм не идти. Правда потом поинтересовался у посмотревших, с какого периода начинается «самый полный исторический фильм о Соловках». Оказалось с 15 века, когда на островах появились монахи. «А раньше?», спрашиваю. «А что раньше?». «Ну мы же идем туда, где есть лабиринты древних людей, что об этой части истории островов в фильме?». Оказалось ничего.

Говоря об отсутствии организационных накладок по вине директора круиза я, конечно же, не имею в виду задержки из-за погоды или работы шлюзов. ББК прошли без стоянок, пребывание на Соловках изначально было указано в расписании как с 10-00 первого дня до 20-00 второго дня, а на деле вышло с 12-30 первого дня до 16-30 второго. Несколько раз менялось время стоянки в Угличе, в итоге сокращенное на 1 час. В расписании на сайте было указано время прихода в Москву в 11-00. На первом собрании Директор всех заверил, что придем в 9-00 (как я догадываюсь из-за того, что у теплохода в 14-30 этого же дня следующий рейс). Когда туристы стали уточнять время прибытия, говоря, что написано в 11-00, директор отвечал по смыслу так, что мало ли что где бывает написано, важно то, что будет в действительности. В действительности же приплыли в 10-30. Некоторые туристки по время круиза бурчали, имея ввиду директора круиза: «он меняет расписание как хочет и нас обманывает. Как это терпит капитан, надо пожаловаться капитану…».

 

1.3 О питании на борту

Многие говорили, что на теплоходе далеко не ресторан, а обычная столовая (добавляя при этом «советская столовая»). Для меня это не совсем уж и плохая характеристика. Питали сермяжно, но сытно, можно было бесплатно просить добавки, кто хотел. Официантки работали очень быстро и расторопно. Главное, что не было постоянной изжоги. Один раз, правда, была, но это было и на «Водоходе», с их изысками в кулинарии. На обед можно было выбирать блюда из двух наименований. На капитанский ужин (прошедший без символического присутствия капитана) была подана жареная картошка с курицей, колбаса, шпроты и язык, бокал вина и никакого сладкого десерта. Довольно часто присутствовали в рационе грибы (в салате, супе, котлетах), хотя пища эта специфическая, не всем подходит. Контингент был в основном пожилой.

 

2 Путешествие по пунктам маршрута

2.1 Мышкин

В Мышкине я второй раз. Многие туристы, бывшие здесь не один и не два раза, выбрали самостоятельную прогулку по городку. В прошлый раз с «Водоходом» посещали классический набор музеев, мышиные палаты и Успенский собор. В этот раз мышиные палаты были закрыты, повели к Вечному огню. Это самый сильный по производимому впечатлению вечный огонь, какой я где либо видел. Всем прибывающим в Мышкин рекомендую побывать именно здесь. На плитах высечены подлинные сроки погибшего жителя города из писем к родным. Фигура солдата представляет собой шагающего молодого красноармейца в летней форме с винтовкой Мосина, - словно собирательный образ красной армии 1941 года и ее огромных потерь в этот период. Некоторые туристы не скрывали слез.

 

2.2 Горицы

В Горицах в качестве основной предлагалась экскурсия в Кирилло-Белозерский монастырь. Так как этот монастырь уже посещался ранее, то очень хотелось побывать в Ферапонтовом монастыре с его знаменитыми фресками Дионисия. Директор круиза организовал посещение Ферапонтова монастыря, заказав такси: «Газель», 300 рублей с человека, ждет и привозит обратно к теплоходу. Прочитав отзывы о посещении музея фресок Дионисия было опасение, что храм с фресками может быть закрыт, так как стоял сентябрь и была ненастная погода, поэтому предварительно утром с корабля позвонил туда. Оказалось, что музей открыт, и, как я понял, теперь открыт всегда, ибо в храме сделали электрическое отопление. На посещение у нас было 3 часа, что в обрез хватило только на фрески Дионисия и на надвратную церковь Ферапонтова монастыря. Планировалось также взобраться на гору Маура, но время не позволило. Экскурсовод в музее фресок просто убивала без ножа своей картавой речью. Половина слов было не разобрать. При этом человек старался, не халтурил, но просто не мог выговорить вторую половину слова из-за своих физических возможностей. Я сначала подумал, что это я оглох от шума теплохода. Один из туристов, тоже рвавшийся посмотреть фрески, не выдержал и ушел раньше окончания экскурсии. Ну нельзя таким людям работать экскурсоводами! По существу также больше рассказывала историю религий (сюжет изображения), а не историю места: мы ведь не на ликбезе в воскресной школе, о сюжете надо буквально говорить несколько слов. Экскурсия в музей фресок без фильма стоит 300 рублей, независимо от наличия льгот и статуса. Теперь фрески разрешают фотографировать, правда, без вспышки и за 100 рублей. В качестве сувенира на память о посещении спросил альбом, в котором были бы только фрески Дионисия из посещенного храма. Такового не оказалось, но оказался неплохой набор из 19 открыток.

 

2.3 Петрозаводск

Так как в Петрозаводске тоже не в первый раз, то была выбрана платная альтернативная экскурсия на водопад Кивач. При посещении Петрозаводска с «Водоходом» в прошлом году многие туристы, поехавшие на Кивач, вернулись расстроенными: большей часть посещение свелось к стоянию в пробках на трассе, которая ремонтировалась. Но в этом году трасса уже отремонтирована, так что на Киваче были чуть больше часа. Директор круиза пообещал, что на обратном пути экскурсовод сделает для нас остановку у магазина, где можно приобрести карельский бальзам. Остановка действительно была, практически все закупили этот бальзам. Однако приобрести его можно было и в Кижах. Более того, предлагаемый карельский бальзам являлся от двух производителей. Экскурсовод в Кижах как более качественный и аутентичный рекомендовала с надписью «Гарантъ», а не с изображением медведя. Собственно водопад производит впечатление, рекомендую. Есть там еще рощица карельских березок, об изделиях из которых также много говорила экскурсовод. У водопада можно купить изделия из карельской березы, например лопатки для переворачивания еды на сковородке. В Петрозаводске на набережной, как мне показалось, самые дешевые сувениры (например, дешевле чем Кижах, что и понятно, ведь они туда везутся из Петрозаводска). Приобрел магниты на шунгите с Кижами и Петрозаводском, а также с резными обезьянками «не вижу, не слышу, не скажу».

 

2.4 Беломоро-балтийский канал

Обещанная стоянка в Надвоицах была отменена. Хотя в начале намечалась. Директор круиза обещал договориться с такси, чтобы нас отвезли к водопаду (до него 2 км. 250 м., ни больше, ни меньше, знающие туристы замеряли, как он объявил). На всем ББК лично мне встретилось 2 судна – это теплоход «Белинский», шедший нам на встречу, и баржа «Тайфун», тащившая, как показалось, оборудование для ремонта шлюзов. Канал производит впечатление полной не востребованности. В некоторых местах возможно движение только в одну сторону. Северный склон канала от Надвоиц и выше не освещен (т.е. не горят буи и бакены), поэтому движение по нему ночью невозможно. С учетом того, что нас задержали, мы делали все возможное, чтобы пройти как можно больше днем. Что ж, здесь движение встречного теплохода оказывается такое же бедствие для круизёра, вызывающее задержку, как например туман. Что касается Надвоиц, то, как рассказали бывалые путешественники, там находится тюрьма и магазин, в котором продают изделия сидельцев. Когда в прошлый раз их возили к водопаду, то по просьбе туристов заезжали в этот магазин.

На шлюзах ББК охранники не разрешают фотографировать. Какую тайну пытаются сохранить эти шлюзы? – Тайну невостребованности канала и разрухи? Впрочем, видно, что шлюзы ремонтируются. На 8 и 9 шлюзах происходит торговля «с лопаты». Пирожок с ягодой (брусника, черника) – 40 рублей. Варенье из морошки и голубики (400 рублей пол литровая банка), не говоря уже о чернике, бруснике  и клюкве. Копченая рыба была на обратном пути, когда туристы сказали в какой день мы будем проходить назад (свежая и дешевая).

 

2.5 Соловки

На Соловках в стоимость круиза входила экскурсия по Кремлю. За дополнительную плату были предложены экскурсии на гору Секирную, (в этот же день), прогулка на лодках по озерам и каналам (та, где туристы гребут сами), и путешествие на катере на Большой Заяцкий остров. За них надо было отдать 1700 рублей, но они того стоили. Те, кто надеется увидеть на Соловках грандиозный монастырь типа Дивеево, будут несколько разочарованы. Соловецкий Кремль это по большей части музей, что также производит сильное впечатление своей стариной и монументальностью. Экскурсовод от музея почему-то настойчиво просил его самого не фотографировать, хотя его собственно и не фотографировали, если только он просто не попадал в кадр. На горе Секирной походили около церкви-маяка. Внутрь не пускают, хотя церковь и действующая. На обратном пути завезли в Ботанический сад, и вот тут то и обнаружились первые комары. Ни до, ни после комаров не было по всему маршруту.

В прогулке на лодках производит впечатление именно прохождение по рукотворным каналам: узкий канал 3-5 метров шириной, гребёшь стоя как гондольер, а над головой смыкаются ветки деревьев. Обратно возвращаться тем же путем, т.е. собственно это не прогулка по малому кругу озерно-канальной системы. На пристани продают перчатки (30 рублей) чтобы при гребле не натереть руки. По дороге к пристани экскурсовод сделал остановку и показал филипповские садки.

Во все время пребывания на Соловках для тех, кто купил экскурсии, не было свободного времени. С Заяцкого острова вернулись  в 16-25, а в 16-30 уже покинули Соловки. Некоторые, бывшие не в первый раз здесь, самостоятельно посещали экскурсии (к примеру, касающиеся СЛОНа) или просто прогуливались по острову (неплохой маршрут для самостоятельной прогулки: к Переговорному камню, с посещением рощи танцующих березок и мыса лабиринтов).

Из эксклюзивных Соловецких сувениров могу порекомендовать продаваемую в лавке монастыря вырезанную из дерева фигурку монаха (подписана «Соловецкий монах», автор А. Щербаков, 800 рублей), а также продаваемую в лавках «сувениры» деревянную ложку с вырезанным благословляющим перстом (600-700 рублей). Это все, как сказали продавцы, ручная работа местных авторов с их автографами.

Что касается самостоятельной покупки экскурсий на Соловках, особенно дальних, то, как я понял, это не всегда возможно, по причине недобора групп. Записывают в экскурсионном бюро предварительно по телефону только в экскурсии на Анзер, проходящие по вторникам и четвергам. К тому же для этой экскурсии необходимо самостоятельно приезжать на несколько дней на Соловки: начинается она в 7 утра, а заканчивается около 12 ночи.

Директор круиза рекомендовал к покупке книги Волкова и Ширяева. Хорошие книги, касающиеся нашей трагической истории. Со своей стороны не могу удержаться, чтобы не порекомендовать специально для этого круиза, в котором дважды проходит перед глазами Беломор, книгу Солоневича «Россия в концлагере».

 

2.6 Кижи

Пришли рано, в 7 часов утра. Швартовались вторым бортом к «Викингу Трувору» с иностранцами на борту и при этом его сильно стукнули. Матросы кораблей друг с другом ругались по этому поводу.

Так как многие бывали уже в Кижах, директор договорился, чтобы было два экскурсовода: одна экскурсия пойдет по классическому маршруту, другая – в противоположную сторону, где также находится много деревянных архитектурных памятников. Экскурсовод в Кижах была с микрофоном и динамиком сзади, - очень удобно при уличных экскурсиях.

 

2.7 Белозерск

Повезло с погодой. Второй раз за сезон «Сибиряк» заходит в Белозерск. Слышал, как работница порта говорила Директору круиза: «что же вы в прошлый раз не подождали немного, шторм вскоре утих». Я спросил ее, какие еще корабли к ним заходят. Оказалось что кроме «Сибиряка» и очень редко – «Чапаева» больше никто и не заходит. «Чапаеву» при этом заходить и швартоваться намного сложнее из-за его длины.

В Белозерске стоянка была 3 часа, за каковой период прошлись по набережной, посетили только что отреставрированную церковь Всемилостивейшего Спаса и Преображенской собор с уникальным иконостасом. Оба храма являются музеями. В Преображенском соборе иногда проходят службы. В церкви Спаса Всемилостивейшего разрешили желающим бесплатно подняться на колокольню (хотя на двери была написана какая-то символическая стоимость подъема). Узкая винтовая лестница, отсутствие перил, побеленные каменные стены привели к тому, что многие «обелились» и, спустившись, отряхивались и отряхивали друг друга.

На мой вопрос, посетим ли мы Успенскую церковь с ее так же необычным  иконостасом, экскурсовод ответила, что церковь на реставрации, вся в лесах, «так что даже подходить к ней не имеет смысла».

Каких-либо особенных эксклюзивных сувениров в Белозерске нет. Все те же магниты, льняные обереги, открытки и проч. В Преображенском соборе я раскошелился и приобрел фотоальбом американского искусствоведа Уильяма Брумфильда «Белозерск» с авторскими и архивными фотографиями города (1000 рублей). Академически выдержанное издание с примечаниями и списком иллюстраций. Нечасто встретишь автором книги о русской глубинке писателя из Нового Орлеана. По словам продавца (она же – экскурсовод по храму) книга хорошо продается. В наличии было 2 экземпляра. Тут же продавались магниты с разрушающейся затопленной церковью в Крохино, прибыль от продажи которых идет на восстановление церкви. На самой церкви теперь прикреплен транспарант «SOS! WWW.KROKHINO.RU». Нашлись энтузиасты, пытающиеся церковь восстановить. Бог им в помощь!

В этот же день была экскурсия на капитанский мостик. Капитан рассказывал про корабль, хвалил его возможности, способность держать 3-х метровую волну, называл «неваляшкой», объяснял назначение различных приборов. Судно строилось в ГДР, на верфи где незадолго до этого строились гитлеровские подлодки. «Понятно, какие специалисты там работали». Первый круиз совершило в 1956 году. В 1983 году были поставлены более мощные моторы, отчего началась ощущаемая вибрация и шум. На вопрос будет ли у нас посещение машинного отделения, капитан несколько странно ответил, что это не к нему, а к механику. К тому же туда можно зайти только по двое. На этом вопрос задающим был снят.

 

2.8 Углич

В Угличе стояли 2 часа. Многие на экскурсию не пошли, так как были на ней неоднократно. Из того, что можно приобрести только в Угличе осмелюсь обратить внимание на старинные карты, изготавливаемые местным умельцем Николаем Большаковым на пергаменте и бумаге. Продаются в Парке Победы среди лотков с сувенирами.

 

3 Заключение

Во все дни, кроме стоянок в Мышкине и Горицах, стояла хорошая погода. Во время прогулок на лодках небо вообще было без единого облака. Все основное, намеченное к посещению, было выполнено. В результате от круиза, несмотря ни на что, остались в итоге только положительные впечатления. Спасибо капитану и директору круиза. Они делали для этого все возможное как могли в силу своих способностей и в итоге все получилось. Что можно увидеть на Соловках за 2 дня – увидели, и это – не так уже и мало. Для большего – нужно ехать минимум дней на 5, что не всем под силу (разумею людей преклонного возраста, которым уже требуется определенный комфорт путешествия, что они могут получить только в круизном плавании).


Moris


Написать свой отзыв →


Внимание!
Администрация сайта не имеет отношения к автору отзыва.
Данный отзыв может содержать неверные сведения, искажения фактов.
Данный отзыв отражает только субъективное мнение автора, которое может быть неверным.







Добавить отзыв





Ответы на частые вопросы

Как устроен туристический теплоход

Развлечения на борту теплохода

О каютах

Питание в ресторане

Качка

все ответы на частые вопросы >>


Теплоходы

4-х палубные

Александр Радищев

Александр Суворов

Георгий Жуков

Константин Симонов

Лев Толстой

Ленин

Максим Горький

Михаил Булгаков

Михаил Фрунзе

Михаил Шолохов

Нижний Новгород

Семен Буденный

все 4-х палубные теплоходы

3-х палубные

Александр Бенуа

Александр Невский

Афанасий Никитин

Дмитрий Пожарский

Капитан Пушкарев

Карл Маркс

Михаил Кутузов

Михаил Танич

Н.А. Некрасов

Октябрьская революция

Очарованный Странник

Президент

Родная Русь

Русь Великая

все 3-х палубные теплоходы

2-х палубные

Бородино

Василий Чапаев

Григорий Пирогов

Салават Юлаев

Сергей Образцов

все 2-х палубные теплоходы


Туроператоры

МосТурФлот

Инфофлот

Водоходъ-Москва

Водоходъ-Санкт-Петербург

Волга-Флот-Тур

ГАМА

Спутник-Гермес

все туроператоры


Водные пути России

Волга

Канал имени Москвы

Волго-Балт

Волго-Дон

Беломорканал

Нева

Кама

Москва-река

Ладожское озеро

все водные пути


Отзывы туристов

[7 декабря 2016]
Теплоход "Александр Пушкин" Москва - Нижний Новгород - Москва

[30 октября 2016]
Теплоход "Нижний Новгород" Москва - Тверь - Мышкин - Кострома - Плес - Нижний Новгород

[27 октября 2016]
Теплоход "Семен Буденный" Саратов – Казань– Пермь – Казань – Саратов

[11 октября 2016]
Теплоход "Солнечный город" Москва - Тверь - Москва

[10 сентября 2016]
Теплоход "Урал" Пермь - Ульяновск - Казань - Пермь

все отзывы туристов >>


наверх

наверх