Теплоходы проекта 92-016

Parusnik

Немного о столкновении теплохода Александр Суворов с мостом под Ульяновском

А откуда такая информация, что верхний дек восстанавливали в Новгороде? Работал я когда-то в ВДРП (84 год) и у нас на буксире (Озерный-78) были фото Суворова после аварии, хотя мы выше Ростова не ходили (считались буксиром-спасателем по Азовскому морю). Его в Горький с Ульяновска через Ростов-на-Дону тащили на ремонт? Мне кажется, что тащили его на ремонт чехам. И сам "Суворов" до аварии принадлежал ВДРП. Во время аварии на нем работало три моих однокурсника.

Прошло больше 20 лет, трудно, что-то сейчас вспомнить, тем более утверждать. Мои однокурсники в той аварии не пострадали. А вот трупы в Ульяновске с парохода в рефрижираторы на берег им пришлось потаскать. Подробностей они нам много рассказывали. Про трупы не буду. Сами они были в момент аварии внизу, говорят, даже толчка не почуяли.
В 1984 я работал на "Новикове-Прибое", в 1986 на "Шолохове". С пароходства много начальства летом по халявным путевкам с нами ездило, все они любили поторчать на мостике, ну и о "Суворове" часто разговор заходил.
Влетел он в старпомовскую вахту. Рулевого почему-то отправили вниз на собрание команды. Шедшая сзади Волго-Нефть постоянно вызывала его по рации - идете не в тот пролет. Никто не отвечал. Когда подняли остатки мостика-ручки телеграфа всех трех машин стояли на полный вперед, т.е. никто и не пытался тормозить. К мосту после подводили однотипный пароход, так с мостика сразу видно было, что по высоте он и близко не проходит.
Старпома жене показали лежачим на животе, перевернуть на спину не дали, что-то не хотело КГБ показывать. Естественно, всю команду и туристов проверяли по спискам: “живой”, “нашли”, “не нашли”, “труп” ну и т.п. Двух "туристов" не нашли вообще нигде. Пытались найти через турбюро по паспортным данным, по прописке, а там такие никогда и не проживали.

…Так и списали все на кэпа, “не смог наладить службу как следует”, и поехал кэп на химию, но почему-то и полсрока не отсидел, выпустили. Осталось для народа все засекречено. Впрочем, раньше так и было во всем, не как сейчас, журналюги трубят и в дело а чаще всего, без дела. Из мух слонов растят. Фото не сохранилось. Но скорей всего тащили его нашим буксиром Чехам. На фото Суворов был снят с кормы Озерника, он вел его на буксире. Верхнего дека не было, но брезента на него навешено было много. Мы все думали, название ему после ремонта поменяют. Я очень удивился, когда снова его увидел с тем же именем. Только вымпел висел уже не ВДРП, а ВОРПа.

Вот и весь мой рассказ.

Макс

А вот еще сведения... "..По плану он должен был восстанавливаться в Чехословакии, но на Дунае был очень низкий уровень воды, и по своей осадке “Суворов” не мог туда пройти. Поэтому ремонт проходил в городе Килия. За полтора месяца восстановили теплоход. Судостроительная верфь в Комарно спустила все необходимое на баржах – рубку, шлюпки, все остальное. Все собрали очень быстро и качественно.В министерстве были дебаты о том, менять название теплоходу или не менять. Меня министр об этом спрашивал. Я сказал, что не вижу в этом смысла – здесь не название было виновато, а обслуживающий персонал, который нес вахту. Остановились на том варианте, чтобы оставить название.." Капитан Рудольф Шашин, http://newsletter.infoflot.ru/Articles/3.htm

DIM

Самые большие в Европе теплоходы (по размерам). Длина – 136 метров. Видимо поэтому речники называют их крокодильчиками. Отделка теплоходов – из цветного пластика, на каждой палубе – свой цвет, фурнитура – под никель или нержавейку – не проверял. Конечно, это более современно, но мне больше нравится отделка деревом и латунью как на теплоходах проектов 588 и 26-37. Все каюты – полулюкс. На практике это означает наличие санузла. В санузле – унитаз и раковина. Пол одновременно служит дном душа. В каютах довольно тесно. Не советую брать одноместню каюту на верхней палубе – они очень маленькие. Зачастую за такую же цену можно купить двухместную каюту.

DIM

Известна катастрофа теплохода данного проекта – Александра Суроворова. (Столкновение с мостом через Волгу у Ульяновска) Погибли десятки людей. Четвертая палуба была «срезана». До настоящего времени достоверно не определены причины катастрофы.
Верхняя палуба была восстановлена в Нижнем. В настоящее время теплоход работает наряду с другими теплоходами данного проекта. Последние несколько лет обслуживает туристов из Казани и Самары.