Отзыв о круизе на теплоходе "Иван Кулибин" по маршруту Нижний Новгород - Астрахань - Нижний Новгород



маршрут: Нижний Новгород - Астрахань - Нижний Новгород

теплоход: Иван Кулибин (проект 26-37)

старое название теплохода: Андрей Жданов

даты круиза: c 19 по 30 августа 2010 г.

туроператор: ГАМА (Нижний Новгород)


нет аватара

iliyasergeevich

Сразу оговорюсь, что данный отзыв выйдет за рамки описания одного круиза, так как неизбежно сравнение с другими туроператорами, а материала за несколько десятков лет и путешествий на речных судах накопилось масса. Впрочем, не пугайтесь, ограничусь новейшей историей и одним отправным пунктом.

В ближайшие годы (ограничимся в глубину годом 2006-м) в Нижнем Новгороде было, по сути, две турфирмы, реализующие круизы на «свои» теплоходы (то есть те, которые принадлежали, так или иначе, тем же хозяевам или же находились бы у них в долгосрочной аренде), а не продавали путёвки на «чужие» суда (как «Агенты» либо «Субагенты»). Это были ООО «Волга-Флот-Тур» и ООО «Гама». В нынешнем 2010 г. в Нижний пришёл «Инфофлот», что не может не радовать. Именно у него я и приобрёл путёвку, но не на «их» судно, а на теплоход «Гамы» - только этот «круиз» подходил по времени. Почему я не пошёл в офис «Гамы» - тема для отдельного абзаца. Я являюсь «постоянным клиентом» во всех трёх упомянутых турфирмах, а в период с 2006 г. по 2010 г. был в пяти рейсах на всех трёх теплоходах «Гамы» линии Москва-Астрахань и в двух рейсах на двух нижегородских четырёхпалубниках «Волга-Флота». Поэтому иллюзий относительно поездки я не испытывал и рассчитывал лишь получить ожидаемое. Но реальность оказалась ниже моей планки. Однако, об этом чуть позже. Сначала о том, чего же я ожидал, исходя из предыдущего опыта.

Для тех, кто хоть раз так или иначе «сталкивался» с речными круизами в Европейской части России не секрет, что их можно либо полюбить на всю жизнь (чаще всего либо в детском возрасте под воздействием родителей, либо в нежном юношеском возрасте – а некоторые молоды и до ста лет - под воздействием радостных переживаний), либо недоумевать, зачем и кому всё это нужно. Ибо соотношение «цена/качество» данного продукта не лезет ни в какие ворота. Иначе говоря, даже за большие деньги вы скорее всего не найдёте среди российских речных турпродуктов приемлемого по современным меркам уровня сервиса (разве что на теплоходах, прошедших реновацию «под американцев»). Что уж говорить о «бюджетных» вариантах нижегородских теплоходов со стоимостью пару тысяч рублей за сутки с трёхразовым питанием. Поэтому на первый план выходят красоты и просторы великой российской реки, постоянное соприкосновение с волжским воздухом и периодическое (или эпизодическое – в зависимости от погоды) с волжской водой, прогулки по городам, которые Вы видите редко и потому им рады, и по небольшим лесным массивам и полянам, замусоренность которых Вы стараетесь не замечать… Размеры каюты, санблока (если он есть в каюте, а впрочем, без него уже мало кто покупает), разнообразность питания, качество «побочных» развлечений и напитков бара имеет уже второстепенное значение. В этом контексте «Гама» заслуживает всяческого уважения: за сохранение линии Москва-Астрахань, за поддержание и улучшение состояния своих судов, оборудование кают минимально приемлемыми на данный момент удобствами, за хорошее питание (отмечу, что это очень важный момент, и позже я поясню, что имею ввиду под «хорошим питанием»). И наоборот, я не понимаю восторгов некоторых туристов по поводу четырёхдеков «Волга-Флота» - по моему мнению (это ведь всего лишь мой отзыв, а не комиссионное исследование), особой разницы между судами «Волга-Флота» и «Гамы» не стало, т.к. в результате улучшения условий обитаемости «Гамовских» судов и эксплуатации практически без какой-либо реновации «Волга-Флотовских», их можно назвать одинаково «комфортабельными». Одинаково тесные санблоки, в которых принимать душ приходиться прямо над унитазом (причём на «Волга-Флот-туровских» такой же санблок даже в «Люксах» - в отличие от «Гамовских», где он имеет адекватную площадь и душевую кабину), тесные каюты (площадь большинства из них не более 8-9 кв.м., и это 2-х, 3-х, 4-х местные), старая отделка помещений («ВФтур») либо низкобюджетная отделка (модернизированные каюты и салоны «Гама). Есть какие-то отдельные плюсы-минусы между этими судами разных типов, к примеру, у «ВФтуровских» четырёхдеков большая протяжённость палуб и большой солярий ввиду его больших, чем у трёхдеков, размерений. Однако, открытая терраса главной палубы закрыта для туристов, а на трехдеках – открыта. Да и палубы четырёхдеков, хоть и длинные, но тем не менее даже уже, чем на трёхпалубных. Тут уж дело вкуса. А вот пространство прогулочных палуб в носовой части целиком остаётся в преимуществах четырёхпалубных «крокодилов». А у трёхпалубников зато кондиционеры индивидуальные (у кого есть). А у четырехдеков отопление в каюте можно самому включить. Правда оно кислород сжирает. И так до бесконечности… Что не меняет сути: и те и другие суда недостаточно комфортабельны по уровню проживания для тех, кто был в «бюджетной» же Турции. С сервисом тоже не лучше. Чистота традиционно поддерживается. Качество белья может быть разным - в «Гаме» пока всё новое. Но может быть и с пятнами. В «ВФтуре» в люксе новое. В остальных как повезёт. О ежедневной смене полотенец можете даже не вспоминать. Обслуживание в барах и ресторанах целиком зависит от конкретных исполнителей. Как и всё в составах «круизных» бригад (директор, методист, массовики – затейники, то есть, sorry, аниматоры). К чести экипажей судов нужно сказать, что на них эта зараза (хотя и было исключение, ой было) не перекинулась и состояние и направление движения судна всё-таки капитанами контролируется. Теперь о питании: «Всё включено» оставьте в Турции. Да впрочем, и фиг с ним. Много кушать и пить вредно. Если Вы любите разнообразную и изысканную пищу – забудьте про речфлот. По-сути там не ресторан, а столовая в хорошем смысле этого слова. Я бы даже сказал, самая лучшая в мире столовая – во всяком случае в «Гаме»: голодным не уйдёшь, обслуживают быстро, еда имеет вкус, а мимо проплывают берега и чуть подрагивает посуда… Да, дёшево. Но не сердито. Хуже с «ВФтуром». И вообще мне представляется, что все проблемы у них от того, что они представляют себя выше, чем есть. Пыжиться-то они пыжатся, а зачастую обслужить не всегда успевают. (Вас говорит очень много у нас.. А то, что помещений, оборудования, перснонала у них больше, чем на трёхдеках? А вместимость на сегодняшний день почти не отличается? А в «Гаме» успевают!) И десерты-то у них на огромных тарелках посередине маленькие в центре, а не вкусно. Да, в «Гаме» на десерт могут и апельсин или яблоко положить. И рюмку водки вместо бокала шампанского (нашего…). А может всё-таки не выпендриваться? Ну да их руководству виднее. Нам же остаётся одно – голосовать ногами. Что мы и сделали, завершив наши путешествия с «ВФтуром».

Может быть те, кто ещё читает мой отзыв, подумали что я критикую «ВФТур» и рекламирую «Гаму»? Ничего подбного, «Гаме» сейчас достанется, ведь отзыв-то о ёё круизе (не забыть бы об этом). А критиковать можно всех, тем более что это никак не скажется ни на «ВФтуре», ни на «Гаме», ни на других, по уже названным выше причинам: те, кто уже полюбил, будут плавать несмотря и вопреки. Как и я. Если будет возможность. А привлечение новых клиентов сейчас на повестке дня речных туроператоров едва ли стоит остро, т.к. флота немного, а любящих на нём отдыхать ещё полно. Разве что интуристы перестают пользоваться «нашими» судами (не территории России), и они переходят на перевозку россиян. Вот и неплохой трёхдек «Бенуа» присоединился к «Некрасову» (раньше французов катали) и будет предлагаться «Инфофлотом» россиянам. Что не может не радовать.

И всё-таки, вернёмся к «Ивану Кулибину» и недавнему круизу этого года. Ведь читателю, который добрался до этого абзаца, возможно уже интересно, что же было в этом круизе, если и так всё плохо и дорого. Начнём с покупки путёвки. После того как транспортных линий не стало, с 2006 г. четырежды я приобретал путёвки в офисе «Гамы». Однако в этом году, обратившись в офис, не застал там тех сотрудников, с которыми общался ранее. А новые не могли грамотно и вежливо ответить на вопросы, подобрать различные варианты размещения семьи с детьми. Я не стал настаивать и обратился в уже знакомый мне «Инфофлот», но… к незнакомым на тот ещё момент сотрудникам нового нижегородского офиса. И встретил там уже знакомое понимание и приятное обращение. И приобрёл, как уже было сказано выше, единственно подошедший круиз на теплоход турфирмы «Гама». Прибыли на теплоход аккурат перед грозой. Заселили, несмотря на то что до отправления было ещё три часа. Начался настоящий ураган и ливень. Видимость ноль. Сотовая связь минут тридцать не работала. Несмотря на стоянку, можно было посидеть в верхнем баре ресторана. Спустившись в каюту, увидел, что над окном течёт вода. Списал на аномально большое количество осадков и не придал значения. В рейс отправились вовремя, несмотря на относительно плохую видимость. Далее, вплоть до Астрахани, опаздывали везде. В Ширяево ждали 1 час 20 мин. пока уйдёт второй борт. Сказали, что третьим швартоваться нельзя. Видимо было полным сюрпризом для всех, что «Гамовский» линейный теплоход придет по расписанию, по которому они приходят каждые 6 дней с начала навигации. Первые два дня было холодно, в каютах не топили, и кто-то из туристов просил включить отопление. Я не просил. Но об этом потом. Вечером после Самары вновь потекло над окном, матросы разобрали потолок, сказали, что это с вентиляции стекает то, что ещё в Нижнем затекло. Собрали потолок обратно, часть сломав. Наутро в Саратове вновь потекло. Экипаж смотрел на это уже философски – стечёт, просто теплоход наклонился к причалу при швартовке. Стекло. Потеплело. Про отопление на время забыли. Вспомнили на обратном пути. Снова пробный пуск. Теперь заранее – как бы мы не замерзли! (Хотя когда в начале пути от Нижнего два дня туристы просили одеяла дополнительные, пускать тепло не хотели – надо же систему опрессовывать и т.д). Потекло в аккурат при отходе от з/с «Усовка» - ну так опять же теплоход накренился! На этот раз в каюте меня не оказалось, а на обращение «слабой женщины» бравые матросы поклали с прибором. Один поулыбался и сказал, что это не к нему. У других рецепт был один - пусть стекает. И замечательная фраза проводницы (не нашей, наша хорошая, всё приносила и всем помогала) – не надо было просить отопление включать, могли бы потерпеть! А мы и не просили… (См. выше). Версии с задержавшейся в вентиляции водой на сей раз не было, теперь только отопление винили. Видимо больше пускать не будут в этом году, ох помёрзнет народ в сентябре. Пришлось дойти до капитанской каюты. Ибо протекло на сей раз так обильно, что пришлось менять постели, матрац, подкладывать полотенца, матросы приладили сток. Правда он не держался и мало помогал. Стоять и выжимать предлагалось самим. Бельём обеспечивали без счёта. Полностью стекло только ЧЕРЕЗ СУТКИ. Высохло через полторы суток. К тому же мы такие были не одни. Хотя по суточному водостоку первые! (Если представители «Гамы» после этого думают, что я поеду на их теплоходе, да ещё отдам за это деньги, они ошибаются. Но они не думают. Их это не интересует. Так что это остаётся только моёй заботой – обеспечить своей семье достойный отдых. А тогда за что платить «Гаме»?). Потребовал аналогичную каюту (или лучше – был бы согласен на «Люкс»), ибо жить с семьёй под дождём негоже. Кают таких, конечно, не было, но поменьше на ночку директор круиза готова была дать… Пришлось назвать ей номер аналогичной свободной каюты, что вызвало её удивление – Откуда Вы знаете про неё? Можно подумать, за пятьдесят круизов я так и не научился видеть свободные каюты… В общем, получили ещё одну такую же каюту на две ночи. Вещи просили туда не переносить. А вдруг её купят? Да, всё бывает. Но она была Астраханская и не была продана в Астрахани. Сняли бы её с продажи в других городах, отдали нам и не позорились. А так на эти две ночи я получил ещё белья, не перестилать же из другой каюты. После второй ночи попросили сдать от «временной» ключи. К этому моменту наша просохла. Принесли матрац и бельё. Респект и уважуха! Был бы я один, наплевал бы я на всё. Да хоть в трюм залез бы. Был я во всех категориях за почти тридцать лет праздных плаваний пассажиром и туристом, от III «Б» класса (IV-ым не довелось, хоть и застал сей класс) до «Люкса». На разных судах – пароходах, теплоходах, 2-х, 3-х, 4-х, советских, интуристах, российских… Хоть сейчас в любые из виданных мной на судах условий согласен. Отдыхать – не работать. Но ведь экипаж судна и турбригада-то на работе! А я не один – перед семьёй стыдно – деньги на семейный отдых не малые потрачены, а комфорт не обеспечен!!!

Ещё несколько слов о «Кулибине» и не только. Есть теперь такое понятие как «Анимация». По мне так лучше б её не было. Хотя на шедшем впереди нас «Ф.Жолио-Кюри» в шлюзах Тольятти народ был очень доволен. И наши туристы слушали их программу, а не нашу (ну, не все конечно, на вкус да на цвет образца-то нет). От меня лично отдельное «спасибо» рыжеволосой молодой аниматорше, совершающей в свободное от учёбы/работы время прогулочный рейс за мой счёт, бесцеремонно отодвинувшей пятилетнего ребёнка, радостно махавшего метёлками, от борта, дабы повертеть животом… нет, не перед туристами даже, а перед своими же коллегами-аниматорами, сошедшими ранее в Казани. Ребёнок, конечно же, не понял, почему его сначала пригласили потанцевать и весело попрощаться с городом, а потом задвинули туда, где видно только «спины» аниматоров. Я объясню ему, что делать в таких случаях. Потому что турист – он. А не девочка-аниматор. Аниматоры в основном развлекали сами себя. Это не мнение всех туристов. Но и не только моё. И других постоянных клиентов. Хотя они и отметили это, для них это не главное, и по окончании рейса они снова пойдут за путёвками на этот теплоход. А я не пойду. Да нет, не из-за аниматоров. Я и увидел-то всё случайно, обычно я ухожу, туда где их не слышно и не видно. Из-за того, что осталось чувство дискомфорта. А платить за дискомфорт ещё раз просто глупо.

P.S. В настоящий момент на сайте «Волга-Флот-Тур» размещено, в разделе «Отзывы и вопросы», обращение к туристам, содержащее следующие строки: «если Ваше сообщение будет содержать сведения, порочащие деловую репутацию Компании, то Компания оставляет за собой право на привлечение службы безопасности с целью проведения расследования и защиты деловой репутации Компании любыми не противоречащими закону способами». Мне как бывшему постоянному клиенту «Волга-Флот-Тур» почему-то в этой фразе слышится угроза… Может быть я ошибаюсь, но могу же я высказать своё мнение? Или лучше не надо? И почему-то только на сайте «Волга-Флота» я прочёл такое обращение к «Уважаемым туристам». Как же надо их уважать, что бы грозить расследованием, службой безопасности? Со своей стороны могу сказать, что на упомянутые мной два круиза на двух судах ООО «Волга-Флот-Тур» у меня сохранены все необходимые документы: договора, посадочные талоны. Высказанное мнение является описанием моего восприятия указанных круизов, многое из описанного может быть подтверждено бывшими со мной в этих круизах друзьями и близкими.

С уважением к прочитавшим, но без уважения к угрожающим и работу свою надлежащим образом не исполняющим,

Илья Сергеевич.

P.P.S. Не привожу здесь свои полные данные и контакты, ибо для себя читающим сие не важно, а служба безопасности по приведённой здесь информации без труда найдет.


iliyasergeevich


Написать свой отзыв →


Внимание!
Администрация сайта не имеет отношения к автору отзыва.
Данный отзыв может содержать неверные сведения, искажения фактов.
Данный отзыв отражает только субъективное мнение автора, которое может быть неверным.


Поделиться:




Добавить отзыв





Ответы на частые вопросы

Как устроен туристический теплоход

Развлечения на борту теплохода

О каютах

Питание в ресторане

Качка

все ответы на частые вопросы >>


Теплоходы

4-х палубные

Александр Радищев

Александр Суворов

Георгий Жуков

Константин Симонов

Лев Толстой

Ленин

Максим Горький

Михаил Булгаков

Михаил Фрунзе

Михаил Шолохов

Нижний Новгород

Семен Буденный

все 4-х палубные теплоходы

3-х палубные

Александр Бенуа

Александр Невский

Афанасий Никитин

Дмитрий Пожарский

Капитан Пушкарев

Карл Маркс

Михаил Кутузов

Михаил Танич

Н.А. Некрасов

Октябрьская революция

Очарованный Странник

Президент

Родная Русь

Русь Великая

все 3-х палубные теплоходы

2-х палубные

Бородино

Василий Чапаев

Григорий Пирогов

Салават Юлаев

Сергей Образцов

все 2-х палубные теплоходы


Туроператоры

МосТурФлот

Инфофлот

Водоходъ-Москва

Водоходъ-Санкт-Петербург

Волга-Флот-Тур

ГАМА

Спутник-Гермес

все туроператоры


Водные пути России

Волга

Канал имени Москвы

Волго-Балт

Волго-Дон

Беломорканал

Нева

Кама

Москва-река

Ладожское озеро

все водные пути


Отзывы туристов

[4 июня 2017]
Теплоход "Валерий Чкалов" Саратов - Самара - Саратов

[2 июня 2017]
Теплоход "Валерий Чкалов" Самара - Казань - Самара

[17 мая 2017]
Теплоход "Леонид Соболев" Москва - Нижний Новгород - Москва

[7 декабря 2016]
Теплоход "Александр Пушкин" Москва - Нижний Новгород - Москва

[30 октября 2016]
Теплоход "Нижний Новгород" Москва - Тверь - Мышкин - Кострома - Плес - Нижний Новгород

все отзывы туристов >>


наверх

наверх