Канал имени Москвы




Путеводитель
Путеводитель "Ленинград - Астрахань - Ростов-на-Дону"

Глава
Канал имени Москвы

Страницы



Путеводитель "Ленинград - Астрахань - Ростов-на-Дону"

Канал имени Москвы был одной из первых в нашей стране крупных гидростроек, где комплексно решались несколько народнохозяйственных проблем. Речь шла не только о присоединении Москвы к магистральным воднотранспортным путям. Не менее, если не более остро стояла проблема снабжения столицы с ее растущим населением и развивающейся промышленностью достаточным количеством воды. 

О соединении реки Москвы с Волгой, как и о многих других вариантах перестройки внутренних водных путей России, задумывался еще Петр I. Выясняя возможности постройки такого канала, неугомонный монарх не раз выезжал в город Дмитров, лежащий посередине кратчайшего пути между Москвой и Волгой. 

Канал Москва - Волга (в 1947 г. в ознаменование 800-летия столицы Русского государства он получил название "Канал имени Москвы") сооружался с сентября 1932 по июль 1937 г. как одна из ударных строек второй пятилетки. Был выполнен рекордный для того времени объем работ: перемещено 154 млн. куб. м грунта, уложено 2,9 млн. куб. м бетона и железобетона, установлены металлические конструкции общим весом около 35 тыс. т. Канал имеет длину судового хода 128 км, из них лишь на протяжении примерно 20 км он использует водохранилища, образованные в долинах рек, а на остальном протяжении это искусственно укрепленное ложе шириной 85 и глубиной 5,5 м. На протяжении 32 км канал пролегает в выемках, глубина которых достигает местами более 20 м. На протяжении 8 км он проходит высоко над окружающей местностью в мощных насыпных дамбах высотой местами до 14 м. 

В системе канала более 240 крупных гидросооружений, в том числе 11 плотин (8 земляных и 3 железобетонных), 11 шлюзов, 8 гидроэлектростанций небольшой мощности, 5 насосных станций, 8 заградительных ворот для перекрытия и осушения отдельных участков канала, 15 мостов, 2 туннеля под каналом, водоспуски и прочие объекты. На пути к Волге от Северного порта Москвы суда проходят лишь шесть шлюзов волжского склона: два шлюза Москворецкого склона канала, расположенные между Химкинским водохранилищем и деревней Щукино (ныне в черте Москвы), где канал сливается с Москвой-рекой, а также три шлюза на самой реке (один у Карамышева и два у Перервы) остаются к югу от исходного пункта путешествия. 


Это первая страница

·

Следующая страница >>
(Речной вокзал)




Добавить отзыв





Ответы на частые вопросы

Как устроен туристический теплоход

Развлечения на борту теплохода

О каютах

Питание в ресторане

Качка

все ответы на частые вопросы >>


Теплоходы

4-х палубные

Александр Радищев

Александр Суворов

Георгий Жуков

Константин Симонов

Лев Толстой

Ленин

Максим Горький

Михаил Булгаков

Михаил Фрунзе

Михаил Шолохов

Нижний Новгород

Семен Буденный

все 4-х палубные теплоходы

3-х палубные

Александр Бенуа

Александр Невский

Афанасий Никитин

Дмитрий Пожарский

Капитан Пушкарев

Карл Маркс

Михаил Кутузов

Михаил Танич

Н.А. Некрасов

Октябрьская революция

Очарованный Странник

Президент

Родная Русь

Русь Великая

все 3-х палубные теплоходы

2-х палубные

Бородино

Василий Чапаев

Григорий Пирогов

Салават Юлаев

Сергей Образцов

все 2-х палубные теплоходы


Туроператоры

МосТурФлот

Инфофлот

Водоходъ-Москва

Водоходъ-Санкт-Петербург

Волга-Флот-Тур

ГАМА

Спутник-Гермес

все туроператоры


Водные пути России

Волга

Канал имени Москвы

Волго-Балт

Волго-Дон

Беломорканал

Нева

Кама

Москва-река

Ладожское озеро

все водные пути


Отзывы туристов

[4 июня 2017]
Теплоход "Валерий Чкалов" Саратов - Самара - Саратов

[2 июня 2017]
Теплоход "Валерий Чкалов" Самара - Казань - Самара

[17 мая 2017]
Теплоход "Леонид Соболев" Москва - Нижний Новгород - Москва

[7 декабря 2016]
Теплоход "Александр Пушкин" Москва - Нижний Новгород - Москва

[30 октября 2016]
Теплоход "Нижний Новгород" Москва - Тверь - Мышкин - Кострома - Плес - Нижний Новгород

все отзывы туристов >>


наверх

наверх