Отзыв о круизе на теплоходе "Кабаргинъ" по маршруту Самара - Астрахань - Самара



маршрут: Самара - Астрахань - Самара

теплоход: Князь Донской (проект 588)

старое название теплохода: Кабаргинъ, Дмитрий Донской

даты круиза: c 28 июля по 4 августа 2013 г.

туроператор: Латти (Санкт-Петербург)


нет аватара

samaracosmos

Мы приобрели путевку в круиз по маршруту Самара - Астрахань. Заранее, за 8 месяцев – так как на борту всего 2 люкса, у нас семья с детьми. Оказалось, что мы не зря обеспокоились заранее – второй люкс на этот рейс был выкуплен уже в январе. Покупали в офисе нового владельца судна - «Самарских путешествий». Пару лет назад мы ходили с теми же «Самарскими путешествиями» на «Алексее Толстом» в Пермь, и все было замечательно. Не понятно, что же произошло у владельца судна, если так все разладилось с круизами. Наш астраханский рейс оказался неудачным. Неудачный – не подходящее слово, точнее - бардак. Расписание рейса не соблюдалось ни один день. Сплошь опоздания и задержки. Все стоянки сокращены-сдвинуты, порой на самое нелепое время: до 11 вечера стояли в Астрахани (в начале 9-го уже темно), зеленая стоянка в Никольском была сокращена до одного часа (что делает ее вообще бесполезной), на Ахтубе - с 19 до 21 (и это в начале августа, когда темнеет рано).

Впечатление, что команда была собрана поспешно, неряшливо, это случайные люди. Нет дисциплины, никому ничего не надо. Кругом разлад и полное отсутствие порядка. Персонал вызывает удивление: где набрали? Уборщица кают – девушка без зубов и с подбитым глазом. Подавальщицы в ресторане (официантками не назовешь) – даже на практиканток из кулинарного техникума не тянут. Когда они стайками курят на корме – мимо лучше не проходить… Никакого представления о профессии, поведении, никакой формы (пара девушек пыталась иногда натянуть какие-то клетчатые рубашки). Наша подавальщица (имя неизвестно, здесь никто не здоровается и не представляется) ходила весь рейс (неделю!) в розовой майке и бархатных черных лосинах, которые то и дело норовили соскользнуть с ее округлостей.

Тот же бардак с организацией питания: мы впервые столкнулись с отсутствием обещанного заказного меню, постоянными задержками, разрывами в 5-6 часов между приемами пищи. Организация ужина 2-ой смены в 22 часа – здесь норма! И организация питания, и качество не выдерживают никакой критики: порции крошечные, отсутствии выбора чая или кофе (никакого лимона, да и кофе это нельзя назвать – самые дешевые пакетики «три в одном» с орлом на обертке – такая гадость стоит несколько рублей в привокзальных киосках), на десерт – половинка фрукта (!), в борще вместо мяса – колбаса… Тут постоянные нехватки продуктов: то отсутствует хлеб, то гарнир (пару раз вместо горячего блюда была одна котлетка размером с яйцо). Питание абсолютно столовское: такую сосиску с такой гречкой (самого низкого качества с шелухой) последний раз я видела только в школьной столовке!

Потрясла неорганизованность рейса: все планируется на ходу, меню только на текущий день, программа след. дня составляется после 21 часа (да и та не соблюдается), продукты закупала команда ежедневно в местах стоянок. Снабжение рейса выглядело так (вернее, наблюдалось всеми пассажирами с кормы в ожидании отправки рейса): задержка отправления теплохода в порту Саратова на 1,5 часа, в Волгограде – на 40 минут, т.к. как директор ресторана ездила в загородный более дешевый «Метро» за продуктами. Потом все это в пакетах вываливалось на землю перед теплоходом и переносилось вручную (буквально по банке соленых огурцов – кстати, мы их и не ели) матросами, охранниками и прочими….

Самый главный человек на теплоходе – директор ресторана. Именно она решает, когда, где и сколько будет стоянка. Ни капитана судна, ни директора круиза, ни массовика-затейника мы не видели вообще. Это люди-призраки, были ли они? Скандалить с разъяренными туристами приходилось только ей – директору ресторана. И честно говоря, судя по ее лексикону и внешнему виду, она больше всего подходила на эту роль: дама явно с опытом работы в советском общепите. На стоянке в Усовке вместе с туристами она запросто высадилась на берег, достала бутылку водки и просидела с рюмкой всю стоянку. Вроде бы человек на рабочем месте, но здесь все перевернуто с ног на голову: не персонал круизного теплохода для нас, а мы, клиенты и туристы, - для них. Да и что такое сервис, здесь, похоже, и знать не хотят: например, в люксе постельное белье нам «выдали» на руки, да еще и рваное. В конце рейса горничная велела его «собрать и принести вниз», но тут уж я заартачилась: ну не в плацкарте же мы едем, черт возьми! Уборку номеров проводили в удобное для уборщиц, а не для клиентов, время: по радио просили освободить каюты и «оставить ключ в двери каюты». Типа постоять в коридоре. Когда я предложила уборщице не выпроваживать нас, а провести уборку во время стоянки, она заявила, что у нее рабочий день «с 8 до 12, а на вечер у нее другие планы». А планы у персонала – отдохнуть на стоянках. В итоге в Астрахани у нас номере вообще не убирали, даже мусор не вынесли – весь персонал гулял по городу. И питание в ресторане отменили, заменив его копеечным сухим пайком, хотя теплоход стоял в порту 8 часов, на рейд не отходил.

И этот список «странностей» - круизных радостей можно продолжать до бесконечности. Имя ему – полный бардак и безвластие. Порядка нет, и уже не будет: судя по отзывам, всю навигацию 2013 та же картина. Но так как путевки дешевые, то состав отдыхающих вполне прогнозируемый: 90% - пенсионеры, нетребовательные, не имеющие возможности сравнения, привыкшие молчать и терпеть. Этим и пользуются беззастенчиво.


samaracosmos


Написать свой отзыв →


Внимание!
Администрация сайта не имеет отношения к автору отзыва.
Данный отзыв может содержать неверные сведения, искажения фактов.
Данный отзыв отражает только субъективное мнение автора, которое может быть неверным.


Поделиться:




Добавить отзыв





Ответы на частые вопросы

Как устроен туристический теплоход

Развлечения на борту теплохода

О каютах

Питание в ресторане

Качка

все ответы на частые вопросы >>


Теплоходы

4-х палубные

Александр Радищев

Александр Суворов

Георгий Жуков

Константин Симонов

Лев Толстой

Ленин

Максим Горький

Михаил Булгаков

Михаил Фрунзе

Михаил Шолохов

Нижний Новгород

Семен Буденный

все 4-х палубные теплоходы

3-х палубные

Александр Бенуа

Александр Невский

Афанасий Никитин

Дмитрий Пожарский

Капитан Пушкарев

Карл Маркс

Михаил Кутузов

Михаил Танич

Н.А. Некрасов

Октябрьская революция

Очарованный Странник

Президент

Родная Русь

Русь Великая

все 3-х палубные теплоходы

2-х палубные

Бородино

Василий Чапаев

Григорий Пирогов

Салават Юлаев

Сергей Образцов

все 2-х палубные теплоходы


Туроператоры

МосТурФлот

Инфофлот

Водоходъ-Москва

Водоходъ-Санкт-Петербург

Волга-Флот-Тур

ГАМА

Спутник-Гермес

все туроператоры


Водные пути России

Волга

Канал имени Москвы

Волго-Балт

Волго-Дон

Беломорканал

Нева

Кама

Москва-река

Ладожское озеро

все водные пути


Отзывы туристов

[4 июня 2017]
Теплоход "Валерий Чкалов" Саратов - Самара - Саратов

[2 июня 2017]
Теплоход "Валерий Чкалов" Самара - Казань - Самара

[17 мая 2017]
Теплоход "Леонид Соболев" Москва - Нижний Новгород - Москва

[7 декабря 2016]
Теплоход "Александр Пушкин" Москва - Нижний Новгород - Москва

[30 октября 2016]
Теплоход "Нижний Новгород" Москва - Тверь - Мышкин - Кострома - Плес - Нижний Новгород

все отзывы туристов >>


наверх

наверх