Весь маршрут можно разделить на два отрезка,
сильно отличающихся друг от друга. Первый
отрезок – от Москвы до Казани (до средней
Волги). На протяжении данного отрезка
берега густо населены, река течет по
исконно русским землям. Здесь на пути
следования теплохода древние города: Углич,
Камышин, Рыбинск, Нижний Новгород,
Ярославль, Кострома, Плес (последние три
входят в Золотое кольцо России). Живописны
берега верхней Волги. Великая Русская река
не разливается здесь так широко, как в
среднем и нижнем течении. Всегда очень
близко медленно плывущие назад берега, усыпанные деревушками и
церквями.
Ниже
Нижнего Новгорода Волга на некотором
протяжении становится границей между
республикой Марий-Эл (левый берег, город
Козьмодемьянск) и республикой Чувашия (Чебоксары),
далее – Татарстан и его столица – город
Казань.
Территория,
прилегающая к Волге после Казани, лишь
относительно недавно стала русской. Города
вниз по течению относительно молодые:
основаны в 16-17 вв. Большинство городов
выполняли оборонительную функцию. Например,
в Казани, Астрахани, Нижнем Новгороде
сохранились крепостные стены и башни
кремля. Практически
нет старинных зданий в Волгограде, Саратове,
Самаре, Ульяновске (Волгоград полностью
выстроен заново после Великой
Отечественной войны). После Казани Волга
превращена в систему огромных водохранилищ
(только после Сталинграда река течет в
своем естественном русле); условия плавания
здесь близки к морским, особенно, на
Куйбышевском водохранилище; населенные
пункты встречаются значительно реже, чем на
Верхней Волге. С точки зрения автора
путешествие вниз по Волге от Казани намного
скучнее, чем вверх. Путешествие до
Астрахани привлекает желающих обильно
полакомиться арбузами и помидорами,
осетрами и балыками, а также желающих
погреться и позагорать (Среднее Поволжье
своей северной частью расположено еще в
пределах лесной зоны, Волга поворачивает на
юг после Казани и Астрахань находится уже в
зоне пустынь). Можно отметить интересный
факт: Казань находится на берегу
Куйбышевского водохранилища, Самара (бывший
Куйбышев) – на Саратовском вдхр., Саратов –
на Волгоградском вдхр.
Данный
маршрут (Москва-Астрахань) был популярен в
Советское время (особенно до строительства
Волго-Балта). Он почти полностью проходит по
Великой русской реке, преображенной
отечественными гидростроителями. Сейчас
польза такого преображения подвергается
сомнению. Вот всего один лишь факт: при
сооружении Рыбинского гидроузла и
водохранилища была затоплена огромная
территория, в т.ч. г. Молога, перенесено на
новое место огромное количество деревень, а
стоимость строительства до сих пор не
окупилась. Кроме того, маршрут проходит по
городам, история которых связана с
революционными событиями и жизнью Ленина –
распространение льготных путевок на
теплоходы было элементом
коммунистического воспитания.
По
данному маршруту до недавнего времени курсировали суда «транзитных
линий» т.е. пассажирских. Предполагалось,
что теплоходы совершают именно перевозку
пассажиров, а не туристическое
обслуживание (что естественно не
соответствует действительности). «Транзитные
линии» обслуживали суда проекта 26-37,
продолжительность стоянок в городах была
несколько меньше, но их количество
значительно больше. Например, теплоходы
останавливались в Кинешме, Юрино, Болгарах,
Тольятти, Сызрани, Кимрах. В настоящее время (2008 г.) транзитная линия перестала существовать, однако подобные круизы совершают теплоходы нижегородской фирмы "Гама".
Как правило, в круизах для
российских туристов продолжительность
стоянок в городах, составляет 3-4 часа, что,
по мнению автора, крайне недостаточно.
Очевидно, это вызвано стремлением
сократить продолжительность и стоимость
круизов, а также высокой стоимостью стоянки
теплохода в городах (особенно в Москве и
Питере). Еще меньше продолжительность
стоянок на «транзитных линиях», например в
Угличе – 2 часа, Плесе – 1 час.
Данная
линия частично финансируется государством,
поэтому стоимость путевок несколько ниже.
Два пассажирских теплохода также курсируют
в 2002 г по маршруту Москва – Ростов-на-Дону;
несколько лет существовал маршрут Москва-Уфа
(суда проекта 305/860 В. Зайцев, С. Юлаев).
Стоянки по маршруту в городах:
Москва
Углич
Ярославль
Кострома
Плес
Нижний
Новгород
Макарьев
Чебоксары
Казань
Ульяновск
Самара
Саратов
Волгоград
Астрахань
| |
Речные круизы
Ответы на частые вопросы
Отзывы туристов
Путеводители
Карты водных путей