Канал Москва-Волга

Путеводитель
Путеводитель "Речные круизы"

Глава
Москва-Дубна

Страницы

Путеводитель "Речные круизы"
в магазине "Ozon"

Идея соединить реки Москву и Волгу возникла в XVIII веке. В первую очередь этого требовали интересы торговли. Петр I намеревался создать сквозной водный путь из Балтийского моря через Волгу и Москву в центральные районы России, соединив Истру, приток Москвы, с Сестрой и Дубной, питающими Волгу. В 1722 году он повелел разработать проект соединения рек, но после его смерти (1725 г.) о нем забыли. В 1825 году реализация проекта началась. Строительство растянулось почти на два десятилетия и было прекращено, не завершившись, в 1844 году из-за недостатка средств. 

В итоге был вырыт канал, связавший Сестру и Истру, построено 38 каменных шлюзов, в долине Сестры сооружена земляная плотина, на месте миниатюрного озера возникло водохранилище площадью 15,4 кв.км. Его называли "Подсолнечным", или Сенежским. Ему надлежало питать водой шлюзы канала. Предполагалось, что по новой водной системе будет проходить за год до трех тысяч небольших судов. Общая ее длина составляла 292 км. Путь лежал по Москве-реке, Истре, Сестре и Дубне, а также по трем каналам, однако в 1860 году движение судов прекратилось. Строительство Николаевской железной дороги, напрямую соединившей Санкт-Петербург и Москву, на время решило проблему транспортировки грузов на север и запад страны. 

"Второе дыхание" идея обрела в начале XX века. Необходимость ее реализации главным образом была связана с улучшением условий водоснабжения столицы. Решение о строительстве канала было принято в 1931 году, Он был сооружен в рекордно короткие сроки (1932-1937). За четыре года и восемь месяцев был выполнен огромный объем работ: воздвигнуто 11 шлюзов, 5 мощных насосных станций, 8 земляных плотин, 3 железобетонные плотины, 8 ГЭС, 7 железнодорожных и 12 шоссейных мостов, 2 туннеля и множество других сооружений. В результате строителям пришлось перенести с места на место свыше 200 миллионов кубических метров грунта. Подсчитано, что если бы его погрузили в железнодорожные вагоны, такой состав мог бы опоясать земной шар по экватору 5,5 раз. Абсолютное большинство строителей составляли заключенные ГУЛАГа. Их труд был дешев. Работали они самоотверженно. Объем работ был значительно больше, чем, например, при строительстве Суэцкого или Панамского канала. Большая часть канала - 108 из 128 км - требовала дополнительных усилий по углублению русла, укреплению берегов, созданию всевозможных насыпей. Ширина составила в среднем 85 м, и только 20 км канала были образованы искусственными водоемами - водохранилищами. 

Строительство было завершено как раз к моменту открытия навигации. 2 мая 1937 года из Горького (Нижний Новгород) прибыла и впервые прошла по каналу до причала Северного порта столицы флотилия теплоходов и катеров, специально построенных для работы на канале: канал Москва - Волга был опробован и торжественно открыт. В 1947 году в ознаменование 800-летия Москвы и десятилетия его существования каналу было присвоено имя Москвы. 

Значение канала многогранно. Помимо водоснабжения столицы и примыкающих к ней районов, он служит источником дополнительного питания для реки. В результате условия судоходства по Москве-реке в черте столицы и ниже по течению значительно улучшились. После открытия судоходных Волго-Донского и Волго-Балтийского каналов Москва стала "портом пяти морей". Водные артерии соединили ее с Азовским, Каспийским, Чёрным, Балтийским и Белым морями. Берега канала и примыкающих к нему искусственных водохранилищ, созданных на водоразделе Волги и Москвы, общей площадью примерно 60 кв.км, стали излюбленным местом отдыха жителей Москвы и Московской области. Песчаные пляжи чередуются здесь с живописными тенистыми островками леса. В жаркие летние дни вблизи воды температура воздуха на два-три градуса ниже, чем вдали от них. Вдоль трассы канала часто дуют освежающие ветры. В погожие дни здесь занимаются парусным спортом, катаются на лодках, водных лыжах, катамаранах. 

Комментарии

jula  15 апреля 2007, 01:13 Ответить  Сегодня семьей ездили на природу по дмитровской дороге вдоль канала имени Москвы. Останавливались около памятника Ленину. Видели красивые шлюзи, проезжали в тунелях под каналом. Грандиозное сооружение!!! Захотелось побольше узнать о нем. Интересно было увидеть на сайте фото памятника Сталину. Думаю, если бы его вернули на место, то была бы законченная композиция; не в идейных соображениях, а как реставрация архитектурного памятника.

Регистрация Запомнить

Вы можете оставить свой комментарий. Для этого необходимо зарегистрироваться или войти.

Главная  ·  Отзывы туристов  ·  Форум  ·  Клуб путешественников  ·  О сайте